日産のSUPER GT参戦マシン「NISSAN GT-R NISMO GT500」がラインナップされました。
NISSAN GT-R NISMO GT500
「NISSAN GT-R NISMO GT500」は、NISSAN GT-R NISMOをベースとしたSUPER GT参戦用のマシンです。
画像：nissan.co.jp
SUPER GTとは、市販車をベースに競技専用車両に改造した自動車レースのことで、前身は1994年にスタートした「全日本GT選手権：JGTC」です。
2005年にFIA（国際自動車連盟）公認の国際レースとなり、名称も「SUPER GT」に変更されました。
レースで使用する車両は規定の違いで「GT500」と「GT300」の2クラスに分けられます。
GT500クラスは高性能GTカー(Grand Touring Car)を使用しており、トヨタ（LEXUS）・日産・ホンダの3社が参戦しています。
GT300クラスは自動車メーカー以外（レーシングチームやチューニングショップ）のチームが多く参戦しています。
画像：nismo.co.jp
トミカ版のNISSAN GT-R NISMO GT500のモデルとなっているのはベース車両で、MOTUL AUTECH GT-Rのような鮮やかなカラーリングとは対照的なマットブラックのボディです。
スポンサーの「MOTUL（モチュール）」はフランスの潤滑油・カーメンテナンスケミカルメーカー。
画像：nismo.co.jp
複雑なエアロの造形はシャシー一体型で再現されています。
ウイングは安全性を考慮しつつ、実車の形状を再現しています。
テールライトはレッドのみで塗装されています。
左ハンドル・コックピットも緻密に再現。
レギュラーモデルということもあり、タンポ印刷以外は付属のシールを貼ります。
トミカ NISSAN GT-R NISMO GT500を改造
サスペンションのギミックは無く、車軸をボディとシャシーで挟んで固定しています。
標準車高の状態でも十分に低いです。
フロントは色差しで情報量をアップ。
GT500クラスは規定でヘッドライトが白（透明）となります。
これは塗装で再現されているのですが塗装がはみ出ているため、縁取りをしてメリハリをつけています。
テールライトの中央が省略されているので追加しました。
タイヤのサイドウォールにはミシュランのロゴマークが入っていますが、スペースが細いため色での再現としました。
シールは余白をカットして貼りました。
下地色が透けてしまうことと、粘着力が弱くボンネットの凸で浮いてしまうのが難点です。
クルマは良いですがレギュラーモデルだけに、一部シール貼りとなるところが惜しいです。
今後、この金型をベースとしたバリエーションが出ると予測されますが、フルタンポ印刷のプレミアム版の登場を期待したいところです。
