N-BOX(JF1/3/5) N-BOX(JF5)ローダウンスプリング取り付け
N-BOX カスタムをローダウンしました。ホンダ車ってフェンダーの隙間が大きく車高の高さが気になります。指4本分とかなりの隙間。スプリング交換でのローダウンで気になるのがフロントのバンプラバー。ダストブーツ一体型ですが標準状態で隙間に余裕が...
足回り
N-BOX(JF1/3/5) 
FIT e:HEV(GR3) FIT(GR3) タナベ ローダウンスプリング「NF210」 レビュー
タナベのローダウンスプリング「NF210」を取り付けました。前車はダウン量＞乗り心地で、特に高速走行の突き上げが大きく快適とは言えませんでした。フィットではダウン量と乗り心地を両立したローダウンスプリングを取り付けたかったので、初めてタナベ...
足回り 重要なタイヤ空気圧のチェック
一般的にタイヤが地面と接している面積は、一本あたりハガキ程度と言われています。この小さな面積でクルマを走らせたり止めたりするので、空気圧やタイヤの状態はとても重要です。空気圧が適正でないと操縦性や燃費の悪化・タイヤの寿命が短くなるなど、最悪...
LIFE(JC1) LIFE(JC1) KYBローファースポーツ+ローダウンスプリング装着
中古で購入したライフの足回りを交換しました。足回りの改善ライフはそのキャラクターから、乗り心地を重視した非常に柔らかい足回りです。しかしながら、個人的にはフワフワした乗り心地（悪く言えばグニャグニャ）やカーブでの踏ん張りの弱さが好みではあり...
S660 S660 ローダウンスプリング装着
S660をローダウンしました。装着したのは純正ショックアブソーバーに組み合わせるダウンスプリングです。ダウンスプリング選びS660は純正状態でストローク・灯火類の高さ共に余裕が無く、ダウンスプリングで下げすぎるとストローク不足、保安基準不適...
N-WGN(JH1) N-WGN(JH1) ラバースペーサーでローダウンスプリングの車高調整
N-WGNにラバースペーサーを取り付けました。ローダウンスプリング用は車高調整ができませんが、スプリングの間にスペーサーを入れることで、若干の車高アップができます。冬季間の降雪対策として使ってみました。ラバースペーサーとはラバースペーサーと...
N-WGN(JH1) N-WGN(JH1) ローダウン
N-WGNカスタムをローダウンしました。標準の車高はタイヤとフェンダーの間が大きいため、この腰高感を解消するべくローダウンしました。装着したのはESPELIRの「スーパーダウンサス」と「スーパーダウンサスラバー」です。ESPELIRを選択ロ...