N-WGN(JH1)

エンジンルームの静音化をやりましたので、今回は車内側（ダッシュボード奥）です。エンジン周辺ということもありノイズ発生源に近いので、外と内の両方で静音化を実施して相乗効果を狙ってみます。ダッシュボードの取り外しダッシュボードを取り外します。※...

エンジンルームを静音化しました。N-WGNのNAはエンジン回転数が高めなので、発生するノイズも大きめです。そこで、ボンネット裏・カウルトップパネル部に吸音材を貼りました。吸音・断熱材の「かいおんくん」に変更標準でボンネット裏に吸音材が装着さ...

ロードノイズを低減するため、タイヤハウス内に防錆・遮音効果のある「ノックスドール・オートプラストーン」を塗りました。インナーカバーの取り外し施工前にタイヤハウス内にあるインナーカバーを取り外します。タイヤハウスを見てみると、一部分にシーラー...

N-WGNのデッドニング（静音化・フロア編①）の続きです。内装パーツを取り外し終えたので、フロアパネルに施工をしていきます。フロアパネルへの施工最初に制振シート（レジェトレックス）を貼ります。フロアパネルを叩いてみると、「カンカン」と軽い音...

フロアパネルをデッドニングしました。デッドニングとは英語の「deaden：弱める」からきています。クルマの場合、この｢弱める」ものは振動で、一言で言うと「制振」です。クルマはさまざま振動を発生します。デッドニングはこうした振動を抑制し、さら...

前回の異音対策の続きです。今回はドア内部への制振シート施工と異音発生源への再対策を中心に実施しました。制振シートの施工再度事象を確認すると、起伏の大きい道路を走行するときのみ発生していました。そこで、振動による内装部品への共鳴を抑制するため...

起伏のある道路を走行すると、ドアやテールゲート周辺から「キシキシ」と異音が出るようになりました。普段は音楽を流しているので気付きませんでしたが、カーオディオをOFFにすると気になるので対策することに。発生源を一発で特定できることもあれば、で...