足回り

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重要なタイヤ空気圧のチェック

一般的にタイヤが地面と接している面積は、一本あたりハガキ程度と言われています。 この小さな面積でクルマを走らせたり止めたりするので、空気圧やタイヤの状態はとても重要です。 空気圧が適正でないと操縦性や燃費の悪化・タイヤの寿命が短...
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下回り塗装DIY・シャーシブラック活用

下回りの防錆塗装としては「シャーシブラック」が一般的ですが、シャシー防錆塗装以外にも用途があります。 下回り防錆塗装の特徴 一般に販売されている下回り用の防錆塗装としては「水性」と「油性」があります。 水性...
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KYBローファースポーツ+ローダウンスプリング装着

中古で購入したライフの足回りを交換しました。 足回りの改善 ライフはそのキャラクターから、乗り心地を重視した非常に柔らかい足回りです。 しかしながら、個人的にはフワフワした乗り心地(悪く言えばグニャグニャ)やカーブでの踏ん...
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S660 ローダウンスプリング装着

S660をローダウンしました。 装着したのは純正ショックアブソーバーに組み合わせるダウンスプリングです。 ダウンスプリング選び S660は純正状態でストローク・灯火類の高さ共に余裕が無く、ダウンスプリングで下げすぎるとスト...
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タイヤハウスのアンダーコート施工

タイヤハウス(ホイールハウス)内にアンダーコートを施工しました。 軽自動車はタイヤハウス内のアンダーコート(防錆処理)が十分ではなく、鋼板の継ぎ目などは錆びやすい状態です。 4ヶ月程度(3000km走行後)でも既...
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N-WGN ラバースペーサーでローダウンスプリングの車高調整

N-WGNにラバースペーサーを取り付けました。 ローダウンスプリング用は車高調整ができませんが、スプリングの間にスペーサーを入れることで、若干の車高アップができます。 冬季間の降雪対策として使ってみました。 ラバースペ...
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ステップワゴン ローダウン&インチアップ

ステップワゴンをローダウンとインチアップしました。 ローダウンはESPELIRのスーパーダウンサスをインチアップはクールスピリット純正の17インチを装着しました。 ローダウン N-WGNで取り付けたESPELIRのスーパー...
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N-WGN ダウンサスでローダウン 

N-WGNカスタムをローダウンしました。 標準の車高はタイヤとフェンダーの間が大きいため、この腰高感を解消するべくローダウンしました。装着したのはESPELIRの「スーパーダウンサス」と「スーパーダウンサスラバー」です。 E...
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